Przegub krzyżakowy wykonany jest z wytrzymałej stali, przy czym jest to model typu EG, charakteryzujący się pojedynczym łożyskowaniem ślizgowym. Warto zaznaczyć, że jest to wersja bez rowka wpustowego. W przypadku przegubów z zastosowaniem łożysk ślizgowych, konieczne jest regularne smarowanie. Do tego celu wykorzystuje się specjalne mieszki ochronne o numerze GN 808.1, wypełnione smarem . Ich zadaniem jest nie tylko zabezpieczenie przed zanieczyszczeniami z otoczenia, ale także utrzymanie stałej ilości smaru, co jest kluczowe dla efektywnej pracy przegubu. Regularne monitorowanie stanu smarowania oraz konserwacja mieszek ochronnych są kluczowe, aby zagwarantować długotrwałą wydajność i niezawodność przegubu krzyżakowego.
Dane techniczne
- sH10: -
- t%+1% maks. długość wału: 14
- l%4%: -
- l3: 26
- d%2%H7: 10
- Otwór: zwykły
- l%2%: -
- d%1%: 16
- l1: 52
- Materiał: stal
